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企業風采

鋁材占比超捷豹路虎蔚來E萬博體育APPS8白車身含

作者: 萬博體育APP 來源: 未知 發布時間:2018-11-01 10:52

  在眾多造車新勢力企業中,蔚來自誕生之初便備受汽車圈和科技圈的關注,蔚來ES8自6月份正式量產交付以來,交付數量逐月提升。截至目前,交付已擴展至145個城市。

  10月24日,帶著好奇,汽車頭條App走進了蔚來位于安徽合肥的先進制造基地,ES8那使用鋁材占比高達96.4%、抗扭剛度達到44140Nm/deg的白車身是此次當之無愧的主角。

  白車身是指完成焊接但未涂裝之前的車身,不包括四門兩蓋等運動件。它好似動物的骨骼,并不會暴露在用戶可見的地方,但卻直接影響著車輛的尺寸、重量、駕乘與安全等重要指標,白車身很大程度上代表了主機廠的研發設計和生產制造能力。

  “高性能是ES8的基因,這個高性能和我們的輕量化是緊密結合的,它能幫助車輛帶來更好的性能,蔚來ES8車身鋁材占比高達96.4%,而此前鋁材占比最高的是捷豹路虎的車型,為75%”負責車身材料的工程師唐軒表示。

  由于鋁材具有密度低、耐腐蝕、易于再生、比強度高和沖擊吸收性好的特點,所以是車身輕量化的“寵兒”,與鋼材相比擁有諸多的天然優勢。蔚來ES8的白車身采用了多種類型的鋁材,在需要高強度的地方大量使用6系鋁,在縱梁等核心安全零件上更是首次引入航空級7系鋁,最終實現僅重335kg的超輕量表現。

  ES8的白車身綜合使用了寶馬3系、5系、6系和7系鋁材。3系合金為真空高壓壓鑄鋁合金,具有強度高、尺寸精度高、鑄造過程流動性好以及可熱處理強化的特點,能成形復雜結構,促進設計輕量化;5系鋁屬于比較成熟的可塑性鋁合金,在門蓋開閉件以及車身外覆蓋件等多處都有應用。

  而6系板材材料強度高,可烘烤強化,并且兼顧成型和性能,是車身骨架的主要材料;此外,擠壓鋁合金(擠壓型材)主要是6系和7系,7系擠壓材料特別選用7003號變形鋁材,在ES8前后縱梁、前保吸能盒等部位應用了7003號鋁材,共6個件,其中前縱梁部的應用件最大,兩側共計10.4kg,比強度高,具有優異的沖擊韌性和吸能表現。

  ES8的整體抗扭剛度達到了44140Nm/deg,而目前已知的豪華品牌汽油車的抗扭剛度大多在20000-30000 Nm/deg之間。這樣的扭轉剛度ES8是如何實現的呢?

  唐軒表示:“我們有很多的閉環設計,比如說前懸、前端模塊、前艙、后懸有多個閉環設計。打個比方,都知道意大利面有很多顏色、樣子,放到碗里是軟的,放到管里的是筋道的,說明環對剛度是重要的貢獻。”

  當碰撞來自前方,嵌入式的鋁合金前防撞梁是第一道防護,之后碰撞力將通過7003的高強度航空鋁材擠出而成的吸能盒以及前縱梁向后傳遞,在駕駛艙前部的Torque box防護樞紐進行分流,進而通過門檻梁、A柱繼續向后傳遞而保障乘員艙以及電池倉的不變形,在傳統車實現對成員周到防護的基礎上,最大限度保證電池在碰撞中的安全性。

  在追尾事故時,第三排成員的安全至關重要。蔚來ES8作為全尺寸7座SUV,將車尾防護推至最后邊緣,在D柱與C柱之間同樣構建了一個籠型結構,不僅能夠有效保護后排乘客的安全,也同樣將后排的高壓系統、EDS電驅系統納入防護范圍,這一點相比傳統汽油車的提升不言而喻。

  側碰發生時,門檻梁、車門、ABC柱將成為最主要的受力點,此時的碰撞沖擊力將通過在門檻梁之間橫置的多條加強橫梁,向外傳遞。與門檻梁相同,萬博體育APP。底盤橫置的加強橫梁采用6系統鋁材,通過擠出和沖壓工藝制造而成,能夠極好的保證乘員與電池在側碰沖擊下的安全,此外前后防護樞紐也能夠起到側向支撐的作用,在偏頭、尾的側向碰撞中一同維護整車安全。

  蔚來ES8的白車身采用模塊化打造,軸距、前懸、后懸尺寸可以根據市場需求定制研發。此外,ES8的白車身集成度高,零件數量進一步優化,最大化的提高整車制造效率。

  在制造方面,蔚來采用SPR自沖鉚接技術,通過鉚釘直接壓入鋁材實現無塵冷連接,加之FDS熱熔自攻鉚接、CMT冷金屬過渡弧焊、RSW鋁點焊、Adhesive結構膠、Laser激光焊接以及Monobolt高強度抽芯拉鉚等連接工藝,最終打造出ES8的超強白車身。

  最后,據車身材料工程師唐軒介紹,蔚來ES8按照五星安全標準打造,目前不僅滿足了C-NCAP中國法規要求,也涉及了部分歐美新車安全碰撞標準和規范,增加了包括側面柱碰、80km/h追尾和16km/h RCAR低速碰撞等經典測試內容。

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